一个月上十天班，开十个小时左右的白天车，还有二十天的时间在家里歇着，一个月还能拿到一万块。

全年无休、经常疲劳驾驶、严重超重超速、大货车下坡也敢挂空档，只为省油的玩命司机，也就赚这么多。

盐业公司仔细盘完账之后，发现养他们很亏。

公司自己就有运输队，不需要他们运盐，公司也没有计划在主营业务之外开辟专门的物流运输项目。

由于武长春没有把第五运输队的人都弄到盐业公司的编制里，盐业公司完全不想要他们。

公司讨论之后，通知原第五运输队的人，摆在他们面前的有两条路：

第一，允许第五运输队继续以盐业公司的下属公司活着，必要的时候，会给他们一些业务。但是他们自己得支楞起来，所有的成本都他们自己掏，他们不仅要自负盈亏，而且还要往母公司交管理费。

第二，盐业公司把第五运输队卖给私人老板，最好的结局是私人老板愿意即要车，又要人。但是如果老板觉得他们这些人的竞争力不如外面请的其他司机，让他们自谋生路，那也是合理的。

而且，由于他们不是盐业公司的员工，所以盐业公司对他们的自谋生路不负任何责任，也不会给他们买断工龄之类的补偿。

公司给第五运输队一个星期的时间，让他们自己做决定。

戴眼镜的男人走后，屋里没有一个人说话，他们不知道应该怎么选。

其实第五运输队赚的不是辛苦钱，是封口费。

但是司机们却不这么觉得，他们觉得自己还是在干活的，心态一下子扭转不过来。