第一台下线并测试合格的“freedo001号”就美美地停在三十公分高、三米见方带一点点斜坡的展示台上。

尽管对价格有些不同看法，但看到这么漂亮的小汽车，记者们还是忍不住举起照相机，啪个不停。

燕城日报的记者借着领导你们围观小汽车间隙现场采访。

当然，问题都是事前双方交流好的，答案也提前准备过。该说的说，不该说的略过。

看过新车，大家又来到记录工厂这两年发展历程的展示区。

这里有张贴着许多黑白和彩色照片，都是放大版的，每张照片都配上文字说明。

有还是一片荒地的，有刚开始清理动工的、有关领导参与奠基仪式的，有建设中的工厂各个时期的照片，还有后期封顶、挂牌仪式的照片，还有各种研发、测试的工作照。

最打眼儿的是一堆的碰撞试验报废的各种残骸照片。

“这些试验报废车有一百三十二辆。”

有记者问：“这么做不是太浪费了吗？”

燕九如回答道：“跟生命比起来，算不得浪费。”

“大家跟我来。”他带大家去了后面的国内迄今为止唯一的汽车碰撞试验场。

“标准的汽车也好，玩具车也好，安全都是最主要的，其次才是功能性和驾驶体验。”

“任何车辆都不敢说不会发生意外碰撞，我们生产者能做的就是在设计的时候尽量多考虑一点，按照你的说法，我们现在是浪费一点，但顾客在使用中的安全就多一分保障。”

“据我们了解，汽车行业，漂亮国某车企在1924年建立了世界第一个汽车正面碰撞试验场，全世界目前也不超过三家汽车企业拥有自己的碰撞试验场，而飞鹰的碰撞试验场是安全符合国际标准的。也是我国唯一的碰撞试验场。”