换成任何一个陌生的洞穴，在这种可视环境下都是完全无法作业的。因为不熟悉，无法判断路径和布线点，也完全看不清路段，潜水员的体验只能用“抓瞎”来形容。

但好在这是一节地铁车厢。

即便不知道完整的车厢内饰布局，但地铁内大致是怎么样的总归是知道的。

林潜兮一路过来选择的布线位置都是地铁侧门边上的扶手栏杆，这个位置的扶手恰好是一排座位的末端，和挡板有个交叉，布线可以直接在交叉位置上缠绕，不容易滑落，也不用太废心思找固定点。

布完线后往前便是侧门，宽度约2米。每节车厢的单侧是2个车门，游过去之后就能摸索到车厢与车厢之间的连接处。

视野实在不好，林潜兮只能凭借经验判断游出了多少米，而后在差不多的位置横扫摸索，以期能摸到下一个扶手杆。

好在他运气不错，控制力、潜水经验都给他带来了极大的帮助，他带着小开和弗兰克一路往前，在心底估算自己的游程。

第六节车厢末端，水位依然很高。

林潜兮在完成一个布线点后，微微停了下来。跟在他后面的小开横扫的手臂触碰到了他，也一并停下，等待林潜兮的判断。

位置差不多了，林潜兮观察了上方，打了一下潜水灯光。

这种灯光是特殊救援时才用的红光，穿透力极强，可以用简单的灯语在复杂环境下与队友交流。

林潜兮打的灯光含义是“继续向前”。

又游了一段，接近了第七节车厢末尾。