前三节车厢的排摸十分迅速，虽然环境比较复杂，但好在除了弗兰克以外，林潜兮和小开对国内的地铁车厢构造都十分熟悉。

林潜兮负责布置引导绳，缀在最后的弗兰克负责二次检查。三人配合默契，开始往第四节车厢游去。

整个十号线地铁隧道存在高低起伏，有多个驼峰段和洼地段。当三人进入第四节车厢时，很明显感觉到水位开始上升。

前面三节车厢他们尚且能保持头部、肩部露出水面，可越往第四节车厢游，水位就上升的越明显，已经到了咽喉处。

这说明地势在降低。

三人都很谨慎，没有贸然下潜，在能见度不允许的情况下，尽量出水作业才是更好的选择。

第五节车厢，水位进一步上升。

林潜兮布下引导绳后，探头往后续车厢眺望了一下。视野范围内，水位似乎已经快要接近地铁上部的扶手栏杆，越往后水位越高，几乎与天花板完全贴合。

“马上进入潜水路段了。谨慎一些。”林潜兮提醒了一句，马上意识到弗兰克听不懂中文，又用英文说了一遍。

三人互相打了手势，确认状况、继续往前。

第六节车厢，即此前救援队从外围搜救时所抵达的位置。在这个车厢内，水位已经超过两米，几乎完全淹没厢体，三人在进入这一节时，完成了下潜。

水质比想象中更差，可视范围甚至连二十公分都没有，三人紧紧抓住引导绳，先是互相伸手确认了彼此的位置，防止任何一名队友落地，同时迅速往前游去。

游在第一个的林潜兮感觉到了前所未有的压力，他一手拿着引导绳的线圈，另一只手有规律地平扫摸索。