里宾特洛甫提醒元首注意中国因素。俄罗斯帝国和中国紧密同盟条约一直为人所嫉妒，紧密同盟存在了二十余年，两国在政治上合作，军事上合作更是超出所有国家想象。军队使用口径相同的武署，甚至战时也有统一司令部指挥作战。在这种情况下，帝俄会抛开中国人吗？显然可能性并不大。
“里宾特洛甫，相信我，他们无法拒绝与我们合作，而且中国人也不会反对。中国总理根本就是个国际投机商，永远利益至上，中国对苏俄厌恶和警惕远远超过世界上任何国家。如果不需要中国流血，即可毁灭整个苏俄还有社工党，中国人只会乐见其成。”希特勒说话时，脑海中浮现出一位美国记者对中国总理，对苏俄恐惧的描述。
“社工党信奉的阶级仇恨，使得中国人及他们的总理，世界最大财团所有者，对社工党的警惕与恐惧根深蒂固，甚至恐惧达到前所未有的高度。即便将社工党从世界抹去，也无法抹杀他对于其的恐惧。”
中国人，希特勒颇感兴趣的看着地球仪上世界最大国家。中国为战争添加太多不确定因素，现在向美国宣战，但谁敢肯定，这个由投机者控制的国家，会不会为利益和美国媾和。
河北省燕山，一列平板列车驶入位于山谷间的一座隶属国防军大型仓库院内。火车刚停稳，吊装设备便将院内摆放的集装箱吊至火车货板上，几十个集装箱装运速度非常快，只用几分钟，完成货物装载后，火车便迅速驶出仓库。
几小时后，满载墨绿色军用标准集装箱的列车驶入葫芦岛港。港口内一架起重机把108个钢制集装箱装到一艘停泊在港内的老旧自由轮上。三天后，装载486个标准集装箱的“东方65号”货轮就会驶入日本横滨，在那里有一列火车正等着装上金属货柜，把它们运往目的地。
“六式半自动步枪875万支、五式轻机枪7864支、六式两用机枪8651架……”海关检查员检查手中报关单。每个集装箱都附带一张货物清单，上面列出集装箱里的物品。但是，无论轮船公司还是港口，都不能保证货物清单上所写的与集装箱里的实际内容完全一致。但此时，海关检查员，并没有必要检查商品。
“这是国务院授权出口的物资。”负责押送货物的军官如此解释。对此海关官员早已经见怪不怪，过去一年多，大量国防军储备的老式军火，通过货轮源源不断输送到各国，只不过此次输出对象发生了变化，变成日本而已。
“看到了吗？就是这玩意，帮咱们建立现代化后勤，武器从出库到现在只用7小时。再过五天，武器就会用卡车运到日本人民军的各部队中。”在海关例行公事检查报关单时，一名少校军官向身旁少尉解释码头上密密麻麻的集装箱。小小的不起眼的集装箱，曾经被国内杂志评为中国现代史上新四大发明，它改变了整个世界。
二十五年前，全世界都很难真正理解源自西北边防军的集装箱，会给世界带来多大变化。共和5年，中国还不是世界工厂，购物者在美国中部商店里还不常看到中国生产的低档商品，中国工厂还没有把商品卖到世界各地。在集装箱出现前，货物运输非常昂贵，以至很多东西跨越半个国家运输都不划算，更不用说跨越半个地球了。
那时，集装箱运输的概念还没有形成，世界上大多数贸易中心都非常重视码头。货物运输是一个市内的行业，雇用数百万人。这些人带着各种货物，或拖或推、或车载或肩扛往返穿行于城市各处与码头之间。在码头区，一群群工人背着货物爬上跳板，
在轮船底舱里艰难行进，最后把箱子和桶堆放到各个角落。
很多码头前面一般是仓库，如果不是仓库，就一定是工厂。几个世纪以来，为更快运进原材料和运出制成品，制造商仍聚集在码头附近。不管是旧金山还是蒙特利尔，汉堡还是伦敦，上海还是里昂，都是如此。
而当时地处内陆的西北，却没有这种便利。最初两年，西北工厂生产的货物，从工厂装上火车、从火车运到码头，其间复杂转运浪费大量资金，以至工厂不得不压低利润保证用较低价格赢得市场。在此期间搬运工人工资，要占到货物运输总支出一半，再加上支付给码头所有者吨税，货物航运成本的60-75发生在轮船停泊于码头上时，而不是航行时。
为提高商品竞争力，共和三年，西北公司设计了标准化集装箱，其形式是一种可卸下的封闭货车车厢，可以很容易地用起重机在铁路平板货车、汽车底盘、仓库地面和船只之间转移，从而最大限度降低运输费用，尤其是搬运人工支出。而标准化集装箱，则是出自西北边防军物资集装箱。
共和5年11月12日，用油轮改造的“自由15号”集装箱货轮搭载202个集装箱，4015吨货物，主要是军火、食品、机器和车辆零件，还装载53辆平板卡车，货物数量达到惊人的125482件，而且大小种类各不相同。
12月23日，“自由15号”货轮进入法国里昂港，船队中其它23艘商船都采用传统散件运输。在里昂港一台特制龙门吊式起重机帮助下，货物只用4小时就完成装卸，而船队中其它商船，码头工人昼夜不停干活，卸船用4天时间。当“自由15号”货轮运送的货物轻火车又经卡车被送往前线，交到士兵手中时，同一船队货物甚至还未完成卸船。
战争改变一切，战时英、法两国码头工人数量不足，使拥有集装箱专利的中华远洋航运公司不需要担心码头工人因集装箱夺去工作而罢工，集装箱运输因无以伦比的快捷性、低成本，使中远洋海陆联运能力比一年前提高5倍，业务在战争期间迎来爆炸性增长，更在战争期间迅速发展成为最重要的货物运输方式，甚至是集装箱帮助中国成为世界工厂。
过去，满世界跑的商船水手可以在异国港口上岸玩好几天。如今，只能在存放集装箱的偏僻堆场逗留几小时，一旦高速起重机完成金属箱子的装卸，船就会立刻拔锚启航。