苏伊士地峡北侧，核心掌控者是埃及法蒂玛王朝，苏伊士地峡、亚历山大、迪米亚特、红海北端古塞伊卜港皆在其版图内。

此时的法蒂玛虽已步入中衰，但仍掌握埃及本土、巴勒斯坦沿海与西奈全境，靠红海过境税与尼罗河粮仓支撑国力，水军常驻亚历山大与红海北口，严防外敌染指地峡。

此外，地中海深处还有拜占庭帝国与意大利海商城邦，虽然不直接占领苏伊士地峡，却以商船、佣兵、租界控制沿岸港口贸易与航权，谁掌运河，谁就被他们合纵连横针对。

赵俣给大宋水军下令，让他们西进红海，清剿地峡周边割据部族、海盗巢穴，控制亚丁、苏伊士、塞得港等要地；同时从大宋征调匠人、民夫前来开凿苏伊士运河。

为此，赵俣还从大宋征调商人前来此地，择址建立水泥厂，并从大宋本土购买了大量钢筋和炸药。

当然，远水解不了近渴，主要的匠人和民夫，赵俣还是从当地用以工代赈的方式雇佣了大量的匠人和民夫来开凿苏伊士运河。

基本上没用大宋陆军出手，仅大宋水军就将苏伊士地峡两侧的所有未臣服大宋的势力给消灭了，至少是将其赶走了。

而苏伊士运河也如期开工了。

真不怪赵俣君臣如此着急，实在是，打通这条人工水道，于大宋而言，是万世之利：

首先，大宋西征军的陆军的补给线不仅可以通过陆运，也可以通过水运，上了双保险。

关键，陆运因为偶尔会有新收复地区的反抗势力拆铁路或劫掠而影响运输。

因此，有水路运输，则完全保证了前线将士的持续战斗。

另外，大宋水军战舰可快速布防红海、地中海，控扼欧、亚、非三洲要冲，让欧洲诸国、西亚诸部再无天险可恃，大宋兵威可直抵欧洲腹心，统一寰宇的步伐再无滞碍。

更关键的是，中转关卡尽废，商税尽归大宋，丝绸、瓷器、茶叶、玻璃、香皂、棉布、轻重工业品可直运欧洲，欧洲金银、皮毛、香料、矿石、木材可直抵大宋，远洋贸易成本大降、效率倍增，大宋彻底成为世界中心，大宋国库岁入倍增，民力富足，国力更盛。

最关键的是，大宋水军将掌控全球最核心航道，打破伊斯兰势力对东西商路的千年垄断，以海权控陆权，以航道定格局，让大宋不仅成为陆上霸权王朝，也成为首个贯通亚欧非海上霸权的王朝，

彻底改写人类航海与地缘政治的轨迹。

历史上的埃及人穿过沙漠挖掘运河的工作花费了将近十一年。

这主要是因为他们技术不行、经费也严重不足，否则根本不需要这么长时间。

在炸药、混凝土的帮助下，大宋只用了一年多不到两年时间就挖通了这条运河。

值得一提的是，苏伊士运河开通以后，开罗这里就将是全世界最富有的地方之一，富有到赵俣都舍不得轻易放弃这里，所以赵俣没将这里分封给自己的任何儿子，而是自己派亲信管理，准备先用这里赚几十钱再说。

伴随着苏伊士运河开通，大宋西征的脚步继续。

此时的欧洲，秩序破碎、民生凋敝、思想禁锢的沉沉黑暗之中，罗马帝国统一的政治与文明余晖早已消散殆尽，没有任何一个政权能够建立起覆盖广阔疆域的有效统治，国王的权力被层层分封的贵族、骑士与教会分割，名义上的共主徒有虚名，而各地领主拥兵自重，私战、劫掠、械斗成为常态，和平与安宁是极少数人才能享有的奢侈品。