但听到后面，他们知道了制造这样的一艘大航船的消耗有如此之巨，足够花掉一个贫穷的男爵领里五六年的税收，心里都只剩下无尽的茫然，目光纷纷空洞了起来。

他们都是做实业的人，都知道这些巨量的铁矿，木材消耗，众多工人迅速的时效背后埋藏着什么。

这得有多恐怖的资金储备和对人力物力的调配能力？又是多么流程化，规范配合的工序？

通常情况下，这样牵涉部门众多，参与人员极其广泛的项目，都还不是败在资金问题上。

最考验每个环节的配合水平。

环节包括原材料运输，原材料加工，材料拼装，航船设计，船坞设计，后勤保障。

还有对领袖绝对的忠诚，要施工人员不偷不挪，监理者不中饱私囊，不标报数据，那就是他们完全复刻不了的东西。

更不要说，这一艘船，隐晦的暴露了埃因威顿的钢铁冶炼技术之高超，让人望尘莫及。

可以说，即便是伯爵本人在自己的直领地里，调动一切可以利用资源和技术，来制造这么一艘大船，也不会有这样的效率。

伯爵要是真用这么多铁矿和木料造船，少说被盘根错节的人贪污掉四分之一。

而埃因威顿呢？第二艘一模一样的航船已经下水了。

原本还想打听消息，蠢蠢欲动的商人和治安官们忽然都心平气和了起来，他们纷纷露出无奈的笑容。

演讲完了航船，莱蒂伦又开始演说他这一路上在海上的经历，与众多商人分享出海的经验，以及在珈拉穆的见闻。

最后，莱蒂伦又提起了南方大陆广袤的市场潜力和需求。

最后，他又提起了这次宴会的主题，成立航海贸易协会。

协会成员使用统一的贸易标准，可以优先获得埃因威顿造船坞的各种原材料订单，得到港口出入的各种优惠政策，还能优先享受巨船的装载名额。