每个周末在各种体育比赛中还能坚持日更的我真是太强了[墨镜]

恭喜bvb! 你横拿到了欧冠席位！真不容易啊。

昨天开心的可能除了横蜜，就是水晶宫了。。。pooooor你城。。。pooor法拉利&意大利人。

看到八卦说丁师傅还在考虑去哪里，想留英超。诚心给厂子接丁师傅[青心][蓝心][红心]

第21章 鱼雷兰多

平心而论其实pf提供的卡丁车已经不算太破了。至少和岑维希经常玩的公园碰碰车款已经有了质的飞跃。

pf是按圈计费的——在大部分卡丁车场子还是在按时间计费，用的轮胎足够专业因此要算损耗的pf选择按圈计费。

但是对于从会开车第一天起就没有开过大路货的兰多，这显然有些难以适应，哪哪他都觉得不舒服。

他的父亲在他三岁的时候就送了他第一辆卡丁车。一辆卡丁车的造价也不算昂贵，大头在发动机和车架：发动机普通货色大概在2英镑之间，车架大概也就3-35w镑。剩下的仪表盘大约5k。加起来也就是5镑之间的硬性消费。

软性消费就比较无底洞了——每次跑练习的油钱，以及，轮胎。在正式的f1比赛中，每场都要至少使用2种以上的轮胎，但是每次比赛车队至少需要准备5种轮胎——包括常规的软，中，硬三种轮胎以及应对特殊天气的雨胎和半雨胎。每单条轮胎官方供应商倍耐力的报价是大约650-1000美元之间，整个赛季至少要消耗掉2300条轮胎，总共的费用成本将高达30万美元。

卡丁车没有那么奢侈，它用的大概只有两种轮胎——全热熔和半热熔。全热熔用于比赛竞速，类比f1比赛里的软胎，速度快但是磨损严重。一条几百美元的全热熔轮胎的使用寿命可能只有10个小时。

半热熔轮胎类比f1比赛里的硬胎，便宜，耐磨，但是速度不够快。这种轮胎是常规的训练轮胎。

此刻pf提供的卡丁车当然装备的就是半热熔轮胎了。

但就算是半热熔轮胎造价也不算便宜。个人训练用半热熔轮胎每个月的支出也要到1w美元以上。