成品油轮运送汽油在各大沿海岛屿城市间都应用广泛，但10万吨还是少见，这个体量只有北海湾码头能接的下，那确实要加倍小心，搞不好炸了能把北海湾给炸没。

他们到码头时天还没黑。

悍马停在枫林路上，隔着一片黄色的铁栏杆就是海。

岸边众多船只亮着一排排小灯，灰蓝色的海水在落日余晖下荡漾。

码头对面有条文化街，又赶上开海，本地居民和外地游客都不少。

游弋看着熙熙攘攘的人群，没来由的心慌。

“怎么这个时间上岛？”

“人这么多，出事了怎么办？”

梁宵严也在皱眉，“本来是明天凌晨，但因为上一个港口不能停泊，就提前了。”

他快步走进引航站小楼，通知引航员和调度员准备接引油轮靠港。

港口需派出熟悉港口水文的引航员开着小艇到轮船上，给轮船驾驶员指路，防止沿途碰撞。

“靠港时间。”梁宵严问调度员。

“预计是六点半。”

“好，这次我来指挥。”

六点半靠港，提前30分钟油轮驾驶台就要向vts报备。

梁宵严站在总控台前，收听对面船只驾驶台的信号。

“枫岛交管，你好，长航131号油轮向你申请起锚，准备进北海湾，靠西南口。”

梁宵严握着对讲：“长航131号，这里是枫岛交管中心，北海湾码头，汇报你的来自港，吃水，货物情况。”

“来自港：曼约顿。吃水42米。货物良好。”

梁宵严核对正确：“允许靠港，已派出引水艇接应，为你准备西南11号泊位，注意安全。”

游弋站在一边看着他哥工作，无数次感慨，这套靠港流程还真是繁琐又缺一不可。