应开澜为自己赛前低估他的能力感到抱歉，但下意识地认为这就是他的极限。

——车队建议使用b计划，他们希望克莱恩通过延迟换胎，尽快来到第三名以便协助兰切斯特防守迈凯轮，后者欣然答应。

一切按照计划进行，已经拉出一个进站窗口时间的兰切斯特和迈凯轮在进站换胎之后依然排在克莱恩的前面，但他们之间的差距已经缩小到3秒以内。

倍耐力官方数据认为轮胎在这样的距离下将出现明显的性能衰减，克莱恩却能在兼顾保胎的同时继续刷新全场最快圈速，工程师询问他是否考虑进站。

「leavealone，i’phg」

（让我一个人待着，我正在全力推进。）

这是他的回复。

此刻应开澜已经感觉到不对劲——和赛前的轻松淡定不同，现在克莱恩的开法简直不要命，每一次的刹车点几乎都是最晚极限，稍有偏差他可能就会高速冲出赛道直接失掉比赛。

如果只是帮助防御迈凯轮，需要这么拼尽全力么。

车队也有所察觉，示意克莱恩平稳一点，不需要这么着急，却没有收到无线电回复。

已经进站换上新胎的原三号位车速甚至都比不上没换胎的克莱恩，彻底无视车辆性能的衰减的反自然现象，他几乎是站起来扛着车在跑了。

进过站的兰切斯特似乎逐渐找到感觉，他稳定在了领跑位之上并和迈凯轮拉开距离，于此同时，克莱恩也已经追近到迈凯轮身后。

第二场攻防大战一触即发，接力棒交给巴伐利亚的另一名车手，所有人都以为这也会是一场持久的恶战。