又连夜联系兄弟单位，分头行动一直忙碌到现在，也一直亢奋到现在，终于听到了确切消息，祁厂长等人也都是极其高兴的，这是和问题解决截然不同的高兴。

是一种带着期盼和欣喜， 通向成功的迫切。因为他们很清楚的知道，按照林巧枝的方案， 只要硅元件这边不出问题，真的就意味着成功大半了。

“万国机车博物馆”不仅仅是个调侃，同时也在一定程度上反映了新中国的艰难，一是侧面反映了他们没有自己生产制造的能力，二是，来自各个国家不同型号的机车，技术不同、配件标准不一，型号各异，维修困难。

经常性的有机车故障，修修补补能继续用是最好，修不好，只能搁置，这是好听的说法，其实就相当于半报废了，修不好搁置在一边还能有什么用呢？当装饰品吗？也就是拆下零件做库存了，但这也是极其浪费的。

如果是承担着重要运输任务的机车，往往则要付出天价维修费。

而想要把这么多国家、这么多型号、这么多不同体系的机车中所有技术和零件全部研究透彻、准备充分，对此刻的中国来说，根本是不可能完成的任务。

故而被称作“备件困局”

这个时候机车的故障率、事故率是后世难以想象的。

也不知道祁厂长等人怎么催促的。

当天下午，硅整流器样品就送来了，并且随行两名相关技术工人。

6y2型机车检修、停放轨道。