在此之前一个不为人知的事实就是，死亡禁地的主顾实际上是原子能委员会。

事实上，从1951年起，原子能委员会利用类似的保密制度，在毫无有效监管和道德约束的情况下，对有关飞行器甚至飞行员的项目进行了一系列极端的、颇有争议的研究、开发和设计。

然而，有关飞机和飞行员的项目并不在原子能委员会的管辖权限之内，他们的职责只限于核弹和原子能，仅从这一点便可以看出死亡禁地黑色行动掩人耳目的一面。

如果把一个争议巨大的秘密项目置于某个与该项目风马牛不相及的部门之中，那么人们到这个部门进行调查的可能性就微乎其微。

在过去的60多年中，谁也没有想到要从原子能委员会入手去解开死亡禁地之谜。

1955年后，随之而来的还有米国第一个和平时期空中间谍项目的合作方:米国空军。

此外，其他几个与这项侦察机计划有着利益瓜葛的关键部门也因此获知了死亡禁地的存在以及相关部门在这里进行合作的消息。

为了遮掩事实，宇航局的前身国家航空咨询委员会和海军不得不编造故事，对外界解释为什么会有飞机在一个从未正式存在的军事基地飞进飞出。

此外，国家照片解读中心由于需要对u-2飞机在执行海外侦察任务时搜集到的照片进行解读，所以也得知了死亡禁地的相关讯息。

从1955年起至上世纪80年代末，这些部门与其他几个在此期间产生的秘密政府机构，包括国家侦察局、国家安全局和国防情报局，在保密制度的屏障后就死亡禁地的有关项目进行了通力合作。

但是，除了联邦雇员的高层人物和具有最高安全级别的秘密项目承包者之外，很少有人确凿无疑地知道死亡禁地是否真正存在过。”

叶冲点了点头:“所以，要想进入死亡禁地，我们的突破口应该是……”

“原子能委员会。”尼古拉斯肯定的说道:“在机密人物的行动中，参与者不管是来自哪个保密部门，在行动中都只有一个名字或者是代号，透露身份和职务是被严格禁止的。我们所获取的密匙具有最高等级的安全级别，事实上就连总统都无权过问。”