剩余四小时用来做常规自检。以保证当出现小故障时, 机器人自己能及时发现。

理论上, 小绒毛它们三只萌宠快递员的充电方式是这样的：

每天天黑前送货结束后，快递车便停在派送点内充电。

快递车存储电量的上限是够快递车以默认速度在平坦路面连续行驶二十四小时。

实际上这些快递车只在白天工作, 且派送过程中经常会停下来等待收件人，中途——一般是中午——回派送点取新件时也可以顺便充一会儿电。

所以即使算上每次停下后重新启动时的额外耗电、检索收件人信息、机械臂将件托送到车顶等的消耗，快递车每日也会剩余不少电量。

这些电量可以充给机器快递员。

也就是说，机器快递员一边送件，一边就能得到电量补充，这样等下班后它们花在充电上的时间便不用太多。

小绒毛的两个萌宠同事对于不用工作又电量满格的时间没有想法。

它们晚上一般会选择留在派送点内待机，而它们本身的电池电量上限可以满足它们连续正常工作二十四小时。

即，萌宠员工的电量也是有富余的，并不需要抓紧路上的时间充电。

据说有些人会对机器人这种“能工作但无所事事”的多余空闲时间段产生不满。

好在萌宠快递员是新项目，人类的常规不满暂时还没有波及到它们。

要知道，同一个派送点的其他普通机器快递员，夜晚也是要轮班把件送到快递柜中的。

让有需要的人类一觉醒来就能取到自己的件。

小绒毛当然没有充电的需求，但它需要给“夜间不连上充电线待在派送点内”以及“快递车的剩余电量还多，不像是给机器人当过充电宝的样子”找到合理解释。

或者进行合适的处理。