如果百家讲坛和历史书上的马车图片看得多了，有的人或许会和她一样产生一个疑问，为什么古时候的马车车轮，都会做的如此庞大呢？

这是因为这个时期的路大多是泥石路，这些路径最容易出现坎坷，过于小的车轮会导致车子行驶的时候直接陷入土坑之中。

但整个轮子都陷入坑里，轮子也就难以发挥自己旋转挪动位置的能力，而后只能被人活活抬出来。

于是为了抵抗路径坎坷，古代马车车轮就开始成了足足有车辆车身一样大的模样，直至现代野外颠簸的车辆也会比寻常电动车等轮子设计得要大些。

第274章 白犬载车行

而自夏商周就对马车有历史记载的大汉，其实也并非没有针对马车颠簸的抗震结构。

只是抗震结构越多，就表示马车整体越重，加之如今马车牛车多为搬运货物所用的货车，于是抗震结构多为服务士大夫们的产物。

而秦梨看过之后则发觉自己看不懂，除非把那一辆马车拆了，于是她打算自己动手丰衣足食。

她并未改变她手中这一架三轮车的结构，整体车身用较为轻便的木板，加三个中等的车轮拼接而成的。

这样的三轮车在路上就不会遭受太多坎坷，跟大的马车一样拥有快速的行动能力。

但是单个木箱会让她在箱子里头遭受颠簸，那么只要在里头车箱内加上一层抗震设施，这种颠簸便会减少许多。

秦梨选择的便是命人又做了一个小一些的轻便木箱，木箱刚好塞入这三轮车内，而三轮车车箱则铺上了干草。

木箱塞入其中之后，又用干草填补这个较小的木箱同三轮车之间所产生的缝隙。