除了在色当重建特大型钢铁厂，安德鲁也在加强上下游的资源整合。在马斯河上游的洛林高原，正由联合商业银行进行牵头，将主动投靠联合产业集团的中小矿主联合起来，组成一个大型的矿石开采公司，以实行托拉斯化。当然，瑞典与挪威的铁矿石品质更佳，是要身为“海上马车夫”的荷兰商人能继续供应各种廉价资源，安德鲁不一定采取暴力手段来完成法兰西天然版图的构建。

而在下游新占领的那幕尔地区，规模更大的煤矿已在勘探与扩建之中。安德鲁要求那幕尔冶炼煤开采量在3年内，从现在的50万吨提升到200万吨以上，沙勒罗瓦地区的动力煤（白煤）为100万吨。需要说明的是，1795年的同期，英国人的煤炭开采与运输总量已经超过了1千万吨。不过，等到莱茵西岸地真正掌握之后，安德鲁就可以在未来的“鲁尔区”，刷出一个更加宏伟的大副本。

舞会之后的第三天，安德鲁离开列日，前往布鲁塞尔。临行之前，独裁者除了授予女伯爵家族参与来复枪的生产与销售外，还将采购半岛铁矿石，以及一大笔的铁轨订单交给以军械所为首的列日商人联合会。那是位于色当与沙隆的两座小钢铁厂，已经无法满足兰斯方面下达的海量铁轨订单。

不久前，小居纽和他工程师团队在耗费了无数金钱之后，最终将蒸汽机车成功搬到了铁轨上（详见147章介绍）。仅有一个火车头挂上一节无顶棚车厢的“居纽蒸汽机车”，从沙隆到兰斯全长50公里实验性铁路上，勉强跑完了全程。

本次试运行的过程中，“居纽蒸汽机车”不仅搞断了好几根铁轨，还因为层出不穷的机械故障，而不得不中途停下来检修了四五次，最终在耗费了30多小时才抵达最后的终点——兰斯。与此同时，在同样的时间与同样的距离上，一辆四轮马车可以在沙隆与兰斯之间，轻轻松松的跑上好几个来回。

就在小居纽与其团队的20多位机械工程师，被这种受人嘲讽的糟糕成绩搞得心灰意冷之际，回到兰斯的安德鲁在第一时间里看望了小居纽火车研制组的全部成员，并还以个人的名义奖励整个团队5万法郎，希望他们再接再厉。

在穿越者看来，“居纽蒸汽机车”能够“走完”50公里，就是一项划时代的伟大胜利，甚至比富尔顿的蒸汽船更为重要。只要攀登科技树的大方向正确无误，其他的瑕疵或是不足都可以慢慢克服，通过继续投入来加以改进。

也正是这次视察之后，安德鲁也下定决心，亲自草拟了一项“北方大铁路网”的建设方案，计划在5到10年时间内，将铁路网覆盖全部北方15省，除了加快建设兰斯到色当、沙梅的北地铁路线之外，铁轨将从兰斯向南，在沙隆方向越过马恩河，连接特鲁瓦与肖蒙两地；向西，则继续延伸到拉昂、圣康坦、鲁瓦、亚眠、阿拉斯、里尔，以及大西洋右岸的加来和敦刻尔克等地；向东，必须通向凡尔登、巴勒迪克、梅斯、南锡，以及莱茵河畔的斯特拉斯堡与卡尔马尔等地。

至于新占领的比利时与莱茵西岸（左岸）地区的铁路网建设，安德鲁也指示筹办中的以萨伊为首的铁路工作委员会，适时加以考虑，并列入规划。

经过两年多的磨合，萨伊等人几乎视安德鲁为神眷者，但凡来自独裁者的决断，即便是最不可思议，也是遭人非议的项目，事后都被证明是确实可行，行之有效的。诸如已经见到成效的波尔多溶液、卷烟、种牛痘（天花疫苗）、健康饮用水（过滤烧开的净水）、高压蒸汽机、蒸汽船、蒸汽纺纱机、蒸汽织布机、煤气路灯、土豆全粉、罐头、奶粉（麦乳精）、钢筋混凝土、沥青公路等等。即便偶尔会有一点点失误，那最多也是一点瑕疵，可以克服或纠正的小问题。

安德鲁坚信一点：唯有高投入，才能带来高产出。

然而回归现实后，穿越者发现赢得卫国战争之后的自己，正面临着建设资金严重不足的大难题。海峡对岸的英国佬是依靠招商引资，在伦敦交易所内完成了一轮接着一轮的圈钱，好吧，是叫融资。安德鲁自然也会加之效仿。

但很快，乌弗拉尔等人告诉安德鲁，“兰斯债券”在巴黎、伦敦、阿姆斯特丹以及法兰克福的证券交易市场里销售的并不很理想。那是很多商人担心北方独裁者的偿还能力，更直白一点，没有黄金作为保障的政府债券，都是垃圾。