如果说，上面的那组发动机的数据还可以理解，那么，下面的另一组发动机的数据简直就堪称惊悚了。

这组发动机，在结构数据上，同样是V8结构，6.0排量，但它的功率竟然高达85马力，几乎比上一款高出了一倍。

这样的功率，可不是靠着上面的那些手段能够达到的。

“老天呀，这爱迪生也太惊悚了吧？”史高治知道，如果不计成本，用上诸如带水泵的纯银的散热片，再加上其他的一些手段，比如说更高精度的制造呀，更好的燃油呀，以及在此基础上更高的压缩比呀什么的，就可以将发动机的功率上调到60马力以上，但是80马力这样惊悚的数字，在现在的技术水平下，几乎是不可能达到的。

“难道爱迪生把机械增压或者干脆是废气涡轮增压这样的大杀器搞出来了？就算他是爱迪生，但这……这不科学呀！”史高治忍不住这样想。

继续翻看这份情报，史高治后面发现，原来爱迪生并没有采用这样惊悚的技术，他只是给这台发动机配了一个氧气钢瓶。

用以向气缸中喷射氧气而不是让发动机直接吸入空气。

相比直接吸入空气，氧气的助燃效果更好，燃烧效率更高。

而且直接吸入氧气的话，也能够在气缸中喷入更多的汽油，并保证它们可以得到充分的燃烧。

所以，自然也就能得到更大的功率。

“原来是这样呀。

这就可以理解了。

不过如果这样干，这台发动机的寿命一定会一塌糊涂吧？”史高治想到。

在史高治原来的时空里，也有类似的做法，叫做氮气加速。

很多喜欢赛车游戏的人在玩诸如《极品飞车》（又名极品碰碰车）这类的东西的时候，都见识过这套东西。

氮气加速系统使用的其实不是氮气，而是一氧化二氮，也就是俗称的“笑气”。

它的工作原理是把N2O形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧，N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。

以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

这套系统原本是二战时德国空军开发出来的发动机兴奋剂。

当时德国空军在发动机技术上落后于美英，尤其是他们一直没能突破废气涡轮增压技术，这导致德国空军的战斗机在欧洲上空被美国战斗机各种吊打。

为了增加发动机功率，尤其是在高空缺氧环境下的可用功率，德国人就搞出了这么一套东西。

但是这套东西的使用也是代价不菲的。

一般来说，这套系统的使用不得超过一分钟。

这是因为气缸温度会急剧上升，超过一分钟很可能就会出现爆缸之类的严重问题。

而且过高的温度压力都会损害发动机的寿命。

果然，在后面的情报中果然提到了，使用这种系统后，发动机一般使用三十秒到四十秒左右就会发生严重的事故损坏。

“爱迪生直接使用氧气，不这样才怪了。”史高治想。

在后世的氮气加速系统里，之所以不直接使用氧气，那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性。

在氮气加速系统中，N2O分解的时候，产生的氮气可以给气缸降温，而直接用氧气就没有这样的效果了。