负责

南江厂完成第一艘LNG船的项目之后, 第二艘、第三艘船的建造也相继启动。

这一次虽然没有来自其他单位的同行们帮忙，由南江厂独立完成LNG船的建造工作, 但因为南江厂员工们在之前的建造中掌握了丰富的经验，对于新船，众人可以说是满怀信心。

对于这两艘船的项目主管的安排，厂里不少人毫无异议依然是林叙。

厂里的重大项目都交由林叙来负责，对这件事，南江厂的员工们已经习惯了。

“等咱们厂启动豪华游轮项目，负责的人会不会还是你？”陈辽开玩笑道。

“我倒是想试试帆板和摩托艇。”林叙一摊手，“领导不给资金，我有什么办法？”

这几年的经济要比前些年好不少, 有钱人多了起来，玩极限运动的小青年也比从前多了多。

林叙原本就有发展帆板帆船和摩托艇的打算，领导们也说会留意, 可这些年大船的项目一个接着一个, 林叙根本就闲不下来。

领导们也不会放任动辄报价上亿的大型船不顾, 把林叙这个骨干调过去造这种休闲类运动艇利润实在太低了。

事实上，这一类型船的利润并不低，而且其中包含的技术难度也有限，只是和LNG船、LPG船这种运输掌握当下经济命脉的原料的大型船相比, 性价比就低了一些。

在这种情况下，南江厂自然更偏向于发展大型船。

甚至自80年代末期后，随着造出口船的经验越来越丰富，南江厂逐渐放弃了一部分低附加值船的建造, 倒不是说厂里看不上这一块的利润, 也不是目前的生产力不能实现两手抓。

而是南江厂作为船舶行业的头部船厂、南船的代表，也必须给中型船厂和小型船厂留在生存空间。

80年代整个船舶行业低迷期间, 南江厂的日子还算好过，然而中小型船企所能获得的利润却十分低微订单多来自国内，运输行业的低迷自然也对国内产生了影响，为了争取不多的订单，中小型船厂可谓使尽了浑身解数，尽管如此，依然有许多船厂没能度过行业寒冬。

南江厂从未想过一家独大，形势也不允许南江厂一家独大。

举个例子说，眼下南江厂突破了LNG船这个关口，而厂子虽然大，生产力也算突出，但当订单累积到了足够的数量，南江厂自身的生产力必然是无法满足订单的需要的。

因而在这个时候，南江厂会把其他船厂已经具备生产能力的订单转出，更侧重于LNG船的生产。

因为在目前的国内，只有南江厂暂时具备这样的能力。

“你现在急着造那些做什么？你自己又不会玩。”陈辽吐槽了林叙一把，“领导又不傻。”

“等你退二线了，你可以慢慢造。”徐军杨乐呵呵道，“那时候我闺女也大了，她们正是适合玩那些的年纪。咱们这辈人看着日子越过越好，吃的穿的用的都比以前多，她们那代人绝对会比咱们活得更精彩吧？”

徐军杨前些日子刚去吃了肯德基，虽然他对干巴巴的炸鸡汉堡毫无兴趣，但是小孩喜欢，去一趟还不容易，店里挤满了人，得排队，他这辈子都没见过那么多小孩。

对徐军杨而言，这也是长见识的过程，肯德基麦当劳这些，他从前也只在外国的电影和新闻上看到过。

……

两艘新LNG船的建造和之前并没有太大的区别，只在细节上做了改动譬如推进系统，譬如货物处理系统，其他部分基本沿用第一艘LNG船的设计经验。

而因为林叙全程跟进前一艘LNG船建造的全过程，他在LNG船建造的各个部分都有丰富的经验，这一次不需要他全程去跟进，他只要负责审核和检查，也能在第一时间找出问题的关键。

这两艘LNG船几乎是同时开工，从设计到建造，时长要比第一艘LNG船短得多，成本也有所下降。

当然，因为船东方面提出的要求不同，在造船细节上，项目组也根据船东的要求做出了相应改动。

至少在液货围护系统的建造上，南江厂节省了大量时间殷瓦钢是现成的，不需要进口，工人们也通过前一艘LNG船的建造积累了丰富的经验，而在前一艘LNG船建造时，南江厂可以说是什么都没有，既没有殷瓦钢，也没有懂殷瓦钢焊接的工人。

“工作经验都是一点点积累起来的。”林叙感慨道。

他的办公桌上摆满了图纸，而前几年厂里刚启动LNG船建造项目的时候，林叙看到这些图纸只会觉得头大，现在则不同，他看到图纸，只觉得思路比上一次清晰了许多。

上一次尽管他跟进了建造的全过程，但依然会有一些他无法理解的难关，林叙负责的是跟进项目，而不是紧盯和项目有关的每一个细节，绝大多数工作还是由其他员工来完成的。

这一次则不同。