自70年代建出口船的目标打响之后，南江厂在散货船、集装箱船和LPG船等出口船的发展上可谓超出了预期，至少船舶总公司方面相当满意。

不过南江厂一直没有停下发展的脚步，造LPG船造得相当出色，而在国内其他船厂尚且未考虑LNG船的时候，南江厂又想继续向前迈进。

成功了倒还好，万一失败了呢？

更关键的是，和LPG船不同，目前南江厂并未收到LNG船的意向订单，而通常情况下，不管是LPG船和LNG船，都应该由国内的船东下订单，再由相关船厂进行生产。

毕竟海外船东并不清楚国内船厂的实力，他们也不会给国内的船厂托底。

举个例子说，南江厂造的第一艘LPG船，是来自羊城的订单，而第一艘大型集装箱船则是邮政运输相关的订单。

LPG船之所以顺利建造，是因为国内目前有运输液化石油气的需要，而液化天然气的运输则相对滞后眼下国内甚至还没有建设正式的LNG气站。

“试试倒也不是不行。”总公司领导的用词相当谨慎，“万一失利的话，你们要做好心理准备。”

换而言之，南江厂想尝试的话，上级部门也不会阻拦，只是失败的责任需要南江厂方面来承担。

林叙之所以休那么长时间的假，也是因为厂领导们同样在纠结，是继续稳扎稳打，在LPG船这条路线上继续走下去呢？还是干脆一不做二不休发展LNG船？

最终，探索的勇气战胜了守成。

失败，他们还有LPG船这条退路，但成功的话，他们就可以拥有建造LNG船的能力。

放眼全世界，目前只有几家船厂拥有独立建造一艘LNG船的能力，而即便是在LNG船项目上拥有数项专利的F国，也无法凭借自身完成LNG船的建造。

南江厂做好了长期发展这一船型的心理准备。

……

对于造船的步骤，林叙早已习惯，说实话，在接到这个任务的时候，林叙也听到了厂里传出来的一些质疑声。

当然，这次的质疑并非针对他本人，而是对南江厂建造LNG船的计划。

南江厂出口第一艘船才过了十年时间而已，短短十年，他们就有造LNG船的能力了？

哪怕是对南江厂的未来充满希望的员工，也不敢下这种断言。

对于林叙的能力，质疑声倒是少了许多，自分房事件后，林叙的个人履历列得清清楚楚明明白白，别说是同龄人，就算是厂里那些经验丰富的工程师，比林叙履历更漂亮的也没有几个。

“解数学题都没那么难吧？”

陈辽依旧被安排到了林叙的项目组里，对于接下来一段时间自己要从事的事业，陈辽的吐槽一直不断。

虽然林叙是项目主管这事给了他充足的信心，但在陈辽心里，这不代表困难从此不存在，只是林叙解决困难的能力要比常人更强一些罢了。

“抱怨也没用啊，厂里的任务都安排下来了。”徐军杨安慰他道，“先从设计那一关做起呗，反正造的时候咱们出不了太多力。”

这话说完，徐军杨和陈辽视线齐齐看向了林叙。

林叙：“……你俩的意思是，我就是那个造船也要出力的倒霉蛋？”

“我俩可没有这么说，你自己要这么认为，那就没办法了。”徐军杨道，“反正我进咱们厂以来，就没见林叙领过什么轻松的任务。”

在徐军杨心里，林叙年纪虽然不大，却已经称得上是南江厂的大师级人物了。

“哎，干吧。”林叙叹了口气，“反正迟早要造的，现在时间提前了也不是什么坏事。”

虽然林叙也觉得，南江厂推进LNG船项目的速度有些快，眼下厂里还没有把LPG各类型的船都吃透。

当然，领导安排他来负责LNG船的建造，林叙心里相当愿意，因为他本身就属于乐于突破的性格。@无限好文，尽在晋江文学城

他倒也不是成天盯着困难的任务，看不上简单的任务，但如果一项工作充满挑战性，林叙会更有动力一些。

LNG船之所以被称为船舶行业皇冠的三颗明珠之一，自然就在于其建造难度，货物围护系统是LNG船的技术核心，它的难度在于，在超低温的环境下完成液化天然气的稳定性，一方面，系统的密封性要强，同时要减少液化天然气的蒸发，技术不足的话，液化天然气运输的过程中就会变得极其不稳定。