1987年8月28日，台北捷运系统全线贯通。西班牙人报在报道这则新闻的同时，结合西班牙高铁遇到的困境，提出自己的解决思路——为什么西班牙高铁不去尝试公私联营？

照片中，与马克斯有着一面之缘的李辰，陪伴在一位台岛领导人的身旁，参与了台北捷运系统的开通剪彩仪式。

“亲爱的，谢谢你！”马克斯惊喜的吻了吻妻子。并不是因为这篇文章的分析内容，这种公私联营的办法，建设部早已经想到了，但目前来说，还没有哪一家愿意接受这项投资巨大而回报周期过长的项目。而是这张报纸上提到的这位——他如果愿意帮助，这件事情将容易解决多了。

第二天内阁会议中，马克斯将这张报纸拿出来。

“您是说？准备邀请这位李先生，参与到nafa(连接安达鲁西亚之新铁路)高铁的建设工程？”财政大臣蒙特拉疑惑的问道。

“是的，如果国内的那些银行还在推诿，引进强有力的外资援助，并非不可以。”马克斯紧捏拳头，脸上带着厉色，“让那些头脑僵化只考虑家族利益的自私鬼，去死吧！”

“这…恐怕会掀起一点矛盾，并不利于您的下一届竞选。”蒙特拉看了看首相的脸色，劝告了一句。他和马克斯是好友，大学同学，对他的心情很理解。高铁并非不赚钱，而是那些银行家们想要借助这个机会，狠狠的宰政府部门一刀，将承包运营的铁路公司排挤出去，他们自己组建运营团队。

“那…你认为该怎么办？”马克斯一顿，国内这些银行家的能量，他还是很清楚的。

“如果…他愿意收购桑坦德银行，这个问题就好解决了。”蒙特拉指了指照片上的李辰说道。他主管财政，对这些手段很熟悉。李辰的永安银行收购桑坦德银行，再由桑坦德银行继续注资高铁建设，那么所有的矛盾都将不存在，尤其是马克斯与那些银行家们之间的矛盾。

马克斯眼前一亮，向自己的老同学摇摇大拇指，“ok，非常棒。”

至于说永安银行，肯定会和这些人产生新的矛盾，但这些事情与马克斯有关么？那是商业行为，有纠纷也需要独自承担。这就是政客！

桑坦德银行背后的股东，一直是工人社会党的支持者，马克斯相信，只要他和蒙特拉出面，说服这样一家濒临倒闭的银行，并不困难。

永安银行总裁大卫亨特帕尔的案头很快多了一份文件——出售西班牙桑坦德银行谈判邀约书。细心的蒙特拉出于安全考虑，还利用自己在英国的人脉资源，将这份谈判邀约书同时送到了泽曼的手中。

不仅如此，马克斯亲自给李辰打电话，正式邀请他前往马德里考察访问。

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